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对我国起重机标准体系的思考

编辑：大力起重机械   浏览：3216   添加时间：2021-07-05 09:43:52

我国近十多年在起重机标准制订上取得了突飞猛进的发展。目前中国共有起重机标准近400 个，其中国家标准230多个、12 类行业的行业标准160多个，在世界上是拥有起重机标准最多的国家。在2006 年我国采用国际标准的转化率只有16.9%，而现在已基本达到 100%。我国目前已成为国际标准化组织 TC96 起重机委员会的主席国和秘书国。但我国的起重机标准体系是在受原苏联产品模式的影响下发展起来的，在近 400 个起重机标准中，产品标准占 53.4%，基础标准占 15.7%，方法标准占 10.5%，管理标准占10.2%，安全标准占 10.2%。由此可见，我国的产品标准占了全部标准的一半以上。而世界上先进的起重机生产国如欧盟、德国、英国、法国、美国、日本等，其标准体系以安全、设计、方法和零部件标准为主，通用性强，很少有起重机产品标准。过多制定产品标准会导致标准数量过多，影响起重机的标准化、模块化和通用化的发展，标准使用范围狭窄，个性化明显，安全重点不突出，过分关注功能而忽视了安全，影响技术的发展和创新。因此有必要借鉴欧美国家的起重机标准体系，着重制订一些基础标准、方法标准、安全标准和设计标准，使我国的起重机标准体系更加科学和完善。欧盟和美国的起重机标准都是以起重机安全为主线的。欧洲标准中首先列出起重机潜在重大危险源表，然后根据这些重大危险源分别提出对起重机的安全要求。这种标准制定模式针对性强，只着重起重机的安全，对起重机的功能和一般性能不做要求，既有利于起重机的安全使用，又不会限制起重机的技术发展，这是一种很好的思路和方法。

随着中国大力推进智能制造，越来越多的智能起重机应用到了全自动生产流水线和无人车间。智能起重机采用了大量诸如人机交互、无线通讯、网络技术、数据分析、软件工程等现代新技术。但涉及到智能起重机安全的标准目前严重缺失，例如防止电磁干扰的起重机电磁兼容标准；保证智能起重机运行安全的区域保护要求；有利于各种起重机数据共享的通讯协议标准；针对起重机远程操作的安全要求；确保起重机智能抓取安全的自动化吊具标准；保证智能起重机安全运行的系统本质安全标准等。这些都应该尽快开展研究并着手制定。

起重机产品要实现智能化，同时起重机的生产过程也要实现自动化和智能化，这就要对起重机的生产工艺进行优化，其中也会涉及到起重机的标准。例如目前标准规定桥式起重机的主梁必须预制上拱，这是沿用原苏联标准的要求，目的是改善起重小车的运行性能。这不但使生产工艺复杂，增加制造成本，也给实施起重机主梁机器人焊接全自动化生产线带来障碍。而改善起重小车的运行性能也可以采取其他方法。欧美国家原先桥门式起重机也有主梁上拱的要求，但在近二、三十年来在起重机制造过程中已逐渐取消了主梁的预制上拱，主要采用运行小车的变速来改善运行性能，提高对运行轨道变形的适应性，并通过优化拼装焊接工艺来提高了主梁的抗下挠能力。国外经过研究已证实主梁预制上拱与安全无关，与主梁静刚度也无必然联系。在国际标准中也阐明预设拱度对于主梁强度并无影响，不作具体要求。建议我国的标准不要采取一刀切的控制方法，尤其对不涉及安全的要求不要规定过死，可

采用多模式的要求，允许在小车运行采用变速、主梁制造过程有抗下挠措施、主梁翼缘板和腹板的角焊缝保证焊透的前提下，可以取消预制上拱。这样，起重机主梁机器人焊接全自动化生产线的困难也就迎刃而解了。像这种随着观念的改变、技术的进步，标准也及时更新的做法，可以推动整个行业的创新和发展。

总之，起重机的法规和标准都是随着安全现状和技术进步而逐渐发展、完善起来的。当前我国的起重机行业逐渐进入成熟发展期，在确保安全的前提下，提高产品的可靠性和鼓励创新发展已成为关键。起重机法规和标准的制定也要与时俱进，通过进一步优化和完善起重机的法规和标准，一定能促进起重机行业更大的发展。

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