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支架搬运车技术现状及合理选用

编辑:大力起重机械   浏览:465   添加时间:2021-06-10 09:24:55

(1)支架搬运车技术及使用现状

目前,我国煤矿井下无轨辅助运输车辆主要以防爆柴油发动机为动力源。铲板式支架搬运车考虑支架体积大,摆放时重心离铲板根较远,长距离搬运尤其上下坡时安全性差,所以国内煤矿井下主要用来短距离搬运和安装时摆放液压支架。 液压支架的长距离快速搬运近几年来主要使用框架式支架搬运车和多功能拖车式支架搬运车。

框架式支架搬运车爬坡能力强,长度约10 m,机动能力强,由于框架式支架搬运车采用中央铰接式,后四轮全液压驱动,重载时后驱动轮承载主要总量,在发动机功率满足的条件下,可提供足够的附着力来满足爬坡牵引力需求,不会出现驱动轮打滑现象。 但全车采取闭式液压系统对全车进行驱动,效率较液力机械传动要低。 在框架上悬挂货箱,可完成其他辅助物料的运输。

多功能拖车式支架搬运车分为2 部分:(1)车辆牵引部分;(2)支架搬运拖车。 两承重轮只有辅助制动,无驱动,这样导致整辆多功能拖车式支架搬运车的牵引力只能由牵引车自重产生的附着 力来提供,所以即使发动机功率足够大,整车牵引力也将受牵引车附着力的限制,只有通过增加牵引车重量或改变轮胎花纹增加牵引车附着力,才能有效改善该类型车辆的爬坡性能。 但由于该车牵引车还有铲装、铲运及升降平台等功能,一味增大牵引车重量,从车辆总体设计上来说,是不经济的。 以目前轮胎花纹的设计制造水平,使轮胎所能达到的最大附着力还是受到限制,这也影响了该类型车辆的爬坡性能。

(2)支架搬运车的合理选用

根据煤炭企业煤层地质 条件和生产 规模等方面的因素进行配套无轨辅助车辆的合理选择,投入有限的固定设备购置费用,可有效提高煤矿生产效率和安全性,提升煤矿经济效益。

2台铲板式支架搬运车可共同搬运采煤机。 铲板式支架搬运车由于结构形式所限,载荷主要都集中于车辆前端,从而对该类型车辆的前轮胎承载能力要求较高,目前主要选用宽基实芯橡胶轮胎或聚氨酯轮胎。 相同吨位车辆情况下,该型车辆轮胎单胎成本要比框架式搬运车和多功能搬运车要高。由于煤矿井下路况恶劣,所以轮胎的消耗成本也是车辆使用效益很重要的一部分。液压支架的长距离快速 搬运近几年 来主要使用框架式支架搬运车和多功能拖车式支架搬运车。对于坡度较小、 严格控制 设备购置成 本的煤矿,建议选择多功能搬运车,可通过车辆前端的快换机构进行铲斗、铲叉、举升平台等工作,以满足煤矿井下不同的工作需要,实现一车多用,有效降低设备闲置率。

目前国内煤矿使用的该 类型车辆主 要有比塞洛斯的 FBL10、FBL15 多功能车与CHT-50C 拖车组成的多功能搬运车和 SANDVIK 的 LS190 多功能车和TT595 拖车组成的多功能搬运车。比塞洛斯生产的多功能搬运车在国内煤矿的保有量较大。 在同样承载能力下,TT595 拖车比CHT-50C 拖车重4 t,拖车本身都没有驱动, 所以该项参数大大牺牲了SANDVIK 该类型多功能搬运车辆的爬坡性能。

在坡度较大的煤矿或专 业的煤矿井 下设备搬家公司,可倾向于选择框架式支架搬运车,在框架上悬挂货箱,可完成其他辅助物料的运输。

手动液压搬运车

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